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    城市交通系統的挑戰與新方向

    時間:2020-08-10 18:49:22 類別:服裝首飾 瀏覽:170次

      人口的增長,道路施工以及家庭與工作場所之間的距離都加劇了交通擁堵和通勤時間。擴大道路通行能力并不總是能有效縮短通勤時間,因為它不能跟上不斷增長的交通量。新的高速公路實際上會導致通勤時間更長,因為它們鼓勵更多的車輛使用道路網絡,從而增加了總體的行車里程。居民負擔能力也影響通勤模式。雖然大多數就業機會仍留在市中心,但郊區住房的價格卻更高。因此,更便宜的住房以更長的通勤時間為代價。


      交通過載是擁塞的主要原因,土地使用和運輸基礎設施的模式影響交通流量,通勤和貨運都會造成交通擁堵,而旅客出行是城市地區交通擁堵的主要來源。大量的單人車輛增加了交通量,造成的交通擁堵導致空氣污染,燃料使用效率低下以及通勤速度變慢,這使城市生活感到沮喪。駕駛員與巴士,送貨卡車和服務車輛等障礙物爭奪搜尋目的地附近的停車位。

      分權使城市交通系統更加復雜。隨著城市向外擴張,居住地和工作地點之間的距離越來越大,交通擁擠成為社區的更大問題,上下班時間成為個人的主要負擔。城市蔓延使公共交通系統的建造和運營成本更高,并限制了行人通行。大型超市和其他服務大型集水區的設施很難步行到達,這鼓勵了機動車的使用。

      隨著越來越多的人選擇步行或騎自行車上班,對自行車和行人基礎設施的需求正在增加。但是,許多城市都是為汽車建造的,并不適合騎自行車或行人。自行車道和較寬的人行道使騎行和行走更加安全,并可以幫助控制交通,但是這種基礎設施是以道路通行能力和停車位為代價的。


      乘坐公共交通工具通常需要停車基礎設施。郊區車站可以為騎手提供停車位,以促進公共交通的使用。通勤者可以使用這些郊區車站來避免城市停車帶來的不便。城市運輸機構在管理大型車輛和不斷增長的勞動力時面臨挑戰,包括維護成本,招聘和留住熟練的員工以及滿足任務要求。代理商必須培訓其員工以提高安全性并減少事故發生。公共交通需求的波動給公共交通運營商帶來了困境,他們必須確定車隊的規模。非高峰期運行時,足以滿足高峰時段需求的機隊在經濟上不可行。但是,如果運營商提供的車輛不足,他們將無法在高峰時段提供足夠的乘客量。

      司機在尋找停車位時陷入交通擁堵,加劇了城市擁堵。城市努力提供足夠的停車位來服務中央商務區(CBD)。大型停車場消耗著昂貴的房地產,而路邊停車占用了可用于移動交通的車道。對汽車的依賴性會影響居民的生活質量,包括公共衛生。汽車和相關基礎設施對城市具有視覺影響??諝馕廴荆ò厥覛怏w排放)隨著行駛的汽車行駛里程(VMT)而增加。道路網絡占用了大都會土地的30%至60%,并且隨著越來越多的人使用私家車,其領土烙印也隨之增加。


      交通會產生噪音和煙霧,使城市地區行走不愉快。長時間暴露于這些煙霧中,特別是如果發動機保養不當,對健康有害。汽車排放的煙氣中含有一氧化碳,醛,未燃燒的碳氫化合物和其他氣體,以及四乙基鉛,氮氧化物和碳顆粒等沉積物。

      改變城市交通系統以改善生活質量,傳統的運輸方式和基礎設施無法滿足當今大城市的出行需求,運輸路線已變成一個復雜的難題,只有大數據,智能算法,聯網的車輛交通方式以及私營部門和公共部門之間的強大協作才能解決這一難題。



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